一台分拣机器人，每1秒能分拣完成2个包裹；一台自主装卸货机器人，装卸效率最高可达1800箱/小时……多种机器人紧密配合，协作完成货物的分拣、搬运和装卸，整个场景忙碌又有序。
年末，快递行业也随之进入“年货模式”，迎来节前快递寄递高峰期。这意味着快递分拣必须更快、再快，才能拼得过时间。 而越忙的时间段，在各大物流平台，“机器换人”已成为智慧物流的标配。 这些装卸、分拣机器人到底有多“聪明”？ 在位于开发区（高桥街道）视觉物联创新中心的赛那德科技有限公司，记者见到了这些功能分工不同，速度“逆天”的机器人。 自主装卸机器人、自主分拣机器人、自主批量收货机器人、3D视觉无序抓取工作站、动态读码称重体积测量设备（DWS）……这些“大块头”都有“大智慧“。 比如自主装卸机器人iLoabot-M，全身蓝色涂装，长着伸缩臂和履带，非常”聪明“，使用了机器视觉技术、AI感知技术、自动驾驶技术等多项人工智能技术，具有“自主知识产权、自主规划导航、自主交付平台、自主装卸货”四大特点。 赛那德CTO王义山介绍，自主装卸机器人已成为企业的“明星产品”，“征战”多个国内外行业展会，收获无数赞誉。它具备高度自主化的智能操作和精准的定位技术，能够实现快速、准确的装卸，提升工作效率。同时，可以替换人工在高温的集装箱内工作，提高工作安全性。 “因为它融合了多传感的场景感知技术，通过激光雷达、深度相机等多种传感器，实现对周围环境的全面感知，这使得机器人能够实时获取货物的位置、姿态和尺寸等信息，从而进行精确地抓取和放置。在工作中，它的准确率达到了99%以上，不仅提高了物流效率，还降低了人工操作的错误率和劳动强度。“王义山说，自主装卸机器人在大型物流中心的应用案例也备受瞩目，为行业提供了宝贵的参考。 在王义山看来，目前在国内物流行业，货物在出入库、仓储等诸多环节均实现了自动化或智能化，但装卸环节依然多需要依靠人工。 人工装卸货工作繁重、效率低下，装卸用工荒、招工难问题日益突出，而智能装卸机器人，能够有效解决企业在装卸环节的难点痛点，帮助企业大幅降本增效。 值得关注的是，国外发达国家的劳动力成本高，不少工厂对自主装卸货机器人的使用意愿更高。今年以来，除了国内市场外，企业积极布局、拓展海外市场，正在筹建成立海外公司、研发中心。 2009年，第一个“双11”诞生。一年又一年，“双11”快递量不断创新高，并“爆仓”。与此同时，我国快递也“快”出新速度，“递”出新市场。 2012年，赛那德在上海创立。王义山说，这些年，企业是与中国快递物流行业一同发展、成长、壮大的。 2023年，赛那得发布Vision Robot平台，迭代升级22个软件版本，产品升级518项新功能，授权10项发明专利，产品遍布世界18个国家，客户遍及国内外头部电商和物流企业。 2024年2月初，生产基地落地桐乡。眼下，桐乡基地的产能不断扩大。 “这些年，物流快递行业已经越来越‘卷’了。”采访最后，王义山笑言，这倒逼着赛那德不断需要更新迭代，掀起这场“装卸革命”。
